Kabelbaner ... Selvfølgelig praktisk tagetenhver moderne mand måtte høre mindst en gang i sit liv om en sådan ret sjælden form for transport. Hvorfor ropeways er efterspurgt? Er det kun på grund af dets usædvanlige? Ifølge eksperter skyldes det først og fremmest, at de løser hovedopgaven og leverer passagerer til destinationen, hvor andre køretøjer er helt ubrugelige. Og alt dette sker på en ganske kort tid uden at forurense miljøet og skabe trafikpropper.

Afsnit 1. Verdensveje: generel information

Teoretisk er deres arrangement tilstrækkeligtenkel. Ved hjælp af en bestemt mekanisme er det muligt at bevæge sig i rummet ved hjælp af et trækkabel eller et ikke-bærende kabel eller et kabel, som strækker sig mellem understøtningerne. Under svævebanens arbejde kan traller, vogne, hytter eller stole bevæge sig over jorden.

Forresten, meget få mennesker gætter detmoderne svævebaner er ret funktionelle. De kan bære op til 2 tusinde mennesker i timen. Og fragtbaner giver godstransport op til 1 tusind tons pr. Time.

Den længste i verden (96 km) er svævebanenvej, hvis opførelse engang blev udført i sverige. Oprindeligt fungerede den kun som last, og den blev bygget specielt for at gøre det lettere for lokalbefolkningen at flytte den ekstraherede jernmalm til kysten af ​​Botnabukten fra Lappland. Nu er dens del (lidt over 13 km) brugt til at transportere mange turister og lokalbefolkningen.

Den næst længste svævebane i dagopererer i Gabon (dens længde er 76 km). Gennem levering af manganmalm. Dette er en meget imponerende ingeniørstruktur:

• længden af ​​dets wire er 155 km;
• mere end 850 tårne
• 2800 spande;
• Kabletværkets arbejde udføres ved hjælp af 6.000 styringsruller.

Og på tredjepladsen blev fundet svævebanen i Armenien, bestilt i 2010 af landets regering - Tatevskaya (længde - 5,7 km).

Moderne rejsende noterer sig tilstedeværelsen afDenne type transport i Nizhny Novgorod (Rusland), New York (USA), Portland (USA), London (Kongeriget Storbritannien) og Hong Kong (Kina). De er specielt konstrueret til at transportere passagerer og forbedre transportudvekslingen af ​​verdens største administrative centre.

Afsnit 2. Populære ropeways i Ukraine

Denne tilstand kan let henføres til kategorien af ​​postholdere ved antallet af designs af en sådan plan. I alt er der 12 af dem, og de fleste af dem betragtes som passagerer.

Måske er en af ​​de mest populæreoverveje en af ​​Krim. Yalta ... Den svævebane, der er placeret her, er selvfølgelig kendt for enhver rejsende, der har besøgt halvøen. Byggeri begyndte i 1967. Men kun 20 år senere blev alt arbejdet endelig færdigt, og medlemmerne af admissionsudvalget var heldige at blive deres første passagerer.

Opførelsen af ​​denne vej er unik - dette er Europas længste usikrede område af denne art. Opstigningsvinklen er 46 °.

Ved centralstationen passerer passagererne kontrolbilletter og transplanteres til toptrailere, der giver dig mulighed for at være i en højde af 1153 m. Det skal bemærkes, at en sådan tur er værd at give ham lidt tid og bruge det ønskede beløb. En smuk panorama åbner op fra oven: en strækning af Krim fra Gurzuf til Foros er synlig herfra som i din håndflade.

Afsnit 3. Berømte ropeways i Rusland

Den Russiske Føderation kan takke tilstedeværelsen af ​​omkring 40 veje af denne art takket være dets karakteristiske træk og det besatte områdes storhed.

Nogle gange, forresten, svævebanen (Gelendzhik -ubestridelig for denne bekræftelse) er omdannet fra et køretøj til en underholdningsattraktion. Hvorfor? Bare forestil dig, fra observationsdækket (600 m over havets overflade) kan du se en smuk udsigt over det endeløse hav og majestætiske bjergtoppe. Men i overskyet vejr er det bedre at holde fra en sådan tur. Indtryk vil stadig ikke være så lyst, og vindstød kan endda skræmme.

Til dato er længden af ​​vejen iGelendzhik er lig med tusind meter. Turen tager cirka 15 minutter. Af den måde køber du en billet, kan du ikke kun bruge de fleste svævebaner, men også, når du er steget, tag en tur i parken og kør pariserhjulet.