Moderne biler er i stand til at leveremaksimal komfort for chaufføren og hans passagerer under kørslen. Deres suspension absorberer så effektivt, at de i kabinen føler sig næppe. Mange mennesker er blevet vant til den komfortable bevægelse, men få af os troede, at det giver bilen en sådan blødhed. Svaret ligger i kørslen, hvor en af ​​de vigtigste dele er placeret - støddæmperen. Det er denne tilsyneladende primitive detalje, der tager fat på al den belastning, indsats og slag, der overføres fra hjulene, når de rammer pitten.

Faktisk er designet af de forreste støddæmpere ikke nogeter ikke forskellig fra bagsiden. Selv den belastning de opfatter det samme. Det er ligegyldigt hvor støddæmperen er installeret - foran, bagud - det giver stadig blødgøring af belastninger, når du kører bil.

Støddæmperens forreste søjle, såvel som den bageste, har følgende komponenter:

• hus med fastgørelse øje;
• et stempel med kompressions- og tilbageslagsventiler og ringe;
• cylinder og fjeder;
• tætningselementer;
• en støddæmperstang komplet med et fastgørelsesøje og et hus

arter

I øjeblikket er der tre typer støddæmperholdere. Disse er olie, gasfyldt og gasolie.

Den første type støddæmper er den mest blødeog overkommelige. Dybest set er sådanne enheder udstyret med familiebybiler. Støddæmperens gasfyldte og gasolie-frontstiver er designet til maskiner med sportslig forspænding, så de klassificeres ofte i en kategori. Med hensyn til komfort giver sådanne detaljer mindre afbødning af virkninger, snarere end olie. Men samtidig udelukker deres design og sammensætning muligheden for at koge olie. Dette opnås ved tilstedeværelsen af ​​nitrogengas. På gruberne er de meget stive og drives primært på flade veje. Og siden i CIS-lande sådan en kørebane - snarere et eventyr, leveres alle husholdningsbiler med oliestøddæmpere. Og det gælder ikke kun biler, men også lastbiler.

I gennemsnit er den forreste støddæmper frontophængkoster 30-40 procent billigere end gas. Dette skyldes den store efterspørgsel efter dem. Forresten giver støddæmperen foran støddæmperen i tillæg til dens stivhed en større belastning på nav og understøtninger. Derfor køber nogle af chaufførerne dem på deres biler.

Levetid

Som regel kan den forreste støddæmper postetjene uden problemer 60-80 tusinde kilometer. Men dette er kun muligt, hvis gode og glatte veje - for eksempel på udenlandske motorveje. I Rusland, disse dele bor i 2 gange mindre - fra 30 til 40 tusinde kilometer. Efter denne periode, det gjorde ingen reparationer, og udskiftning af den forreste affjedringsstiver. Hvis tiden ikke gør dette, vil belastningen stige ikke kun efter bolden, og navet, men også på alle de andre detaljer i suspensionen. Forsømme udskiftning støddæmpere, er du ikke alene ofre komfort, men også risikerer at komme ind i en nødsituation, som stativet forbundet med bremsesystemet.