En af de mest onde fjender i en bil erfugt. Det er i stand til at trænge ind i maling på kroppen, hvilket resulterer i, at metallet begynder at rådne. Denne proces kaldes korrosion. Der er forskellige måder at bekæmpe korrosion af biler, og en af ​​dem er galvanisering. Den kendsgerning, at galvaniseret krop i lang tid forhindrer indtrængen af ​​fugt, men før eller senere slår sådanne biler væk. Lad os se, hvilken slags biler har en galvaniseret krop, hvad er metoderne til galvanisering.

Lad os starte med det faktum, at en sådan karakteristika ikke erkan garantere fuldstændig beskyttelse mod bilrottning. Nogle producenter (europæisk, japansk, koreansk, amerikansk) producerer virkelig biler i fuldt galvaniserede kroppe, mens andre kun delvis galvaniserer nogle dele. Naturligvis vil kvaliteten af ​​dette lide.

For at forstå, hvordan tingene er med galvaniserede biler, nødt til at begynde at beskæftige sig med de tre kendte måder galvaniske krop.

Termisk galvanisering

Den mest pålidelige og effektive metode anvendesvedrører VW Group. Vi taler om termisk galvanisering. Denne metode til bekæmpelse af korrosion er dyr, men effektiv. På grund af ham tilføjer bilen kraftigt prisen, men resultatet er det værd. Flere detaljer om denne metode vil blive diskuteret nedenfor.

Galvanisk Galvanisering

Galvanisk galvanisering kan bruges tilfuldstændig kropsbehandling, såvel som for individuelle elementer. Dette er en enklere teknologi til beskyttelse af kroppens sårbarheder. Ofte er bunden af ​​bilen, tærskler og buer udsat for galvanisk galvanisering - de mest sårbare steder for korrosion. Delvis anti-korrosionsbehandling anvendes til billige biler, der sælges massivt.

Koldgalvanisering

Den sidste metode er koldgalvanisering. Denne metode ligner den forrige på teknologi, men denne er endnu enklere og billigere. Nogle bilejere kan behandle dele af kroppen på denne måde i deres garager. Bilen behøver ikke at blive nedsænket i en særlig zinkholdig løsning til dette. Selve opløsningen anbringes på kroppen ved hjælp af en elektrode, der er forbundet med den positive terminal (billegemet er forbundet til den negative terminal). Nogle bilservicecentre tilbyder en service til behandling af bilkropsdele, men det vil ikke fungere på en sådan måde. Da denne metode ikke anvendes af bilproducenter, er det ikke nødvendigt at beskrive det i detaljer.

Hvilke biler galvaniseres termisk?

Det er umuligt at liste alle de biler derFås i galvaniserede kroppe. Der er mange af dem, og listen opdateres løbende. I det mindste er alle biler i Audi og Volkswagen mærker efter 2000 fuldt galvaniseret. Desuden har følgende mærker af biler en korrosionsbestandig belægning, der anvendes ved varmebehandling:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" og "Vectra" (efter 1998).
5. Volvo 240 og ældre modeller.
6. Chevrolet Lacetti.

Galvaniserede maskiner

Biler, der er galvaniseret:

1. "Honda". Modeller Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. "Chrysler".
3. "Audi" (alt efter den 80. model).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Du kan liste mærker og modeller af bilermeget lang tid, fordi der er mange ukendte eller mindre kendte producenter, der laver biler med galvaniserede kroppe. Blandt eksperter er der en opfattelse af, at Audi-biler har det bedste karrosseri. Bekymringen giver galvanisering ved galvanisering, der dækker hele kroppen med et anti-korrosionslag. Men ifølge anmeldelser er det kendt, at sådanne kendte cool biler som Porsche 911 eller Volkswagen Passat har organer, der ikke rådner i årtier. Koreanske producenter Kia og Hyundai er tilgængelige med galvaniserede kroppe. Det samme kan siges om Volvo 240 og mange andre højkvalitetsbiler, der er blevet termisk eller galvanisk galvaniseret.

Hvad angår kinesisk eller russiskbil, så finder anvendelsen af ​​anti-korrosionsbelægning sted, men ikke på alle modeller. For eksempel roterer kinesiske kirsebærmaskiner af CK og MK-serien ganske hurtigt. Nogle gange bedrager producenterne forbrugeren, hvilket giver den sædvanlige kathoforetiske jord blandet med zink som en galvaniseret krop.

Hvis du generaliserer stærkt, så Audi, Volkswagen, BMW,Porsche - disse er de vigtigste producenter, der primært producerer modeller med fuldt galvaniserede legemer. Generelt, hvis der i bilens egenskaber ikke er noget ord "komplet" nær udtrykket "zink", så kan vi antage, at den korrosionsbestandige belægning kun er på visse dele af kroppen. Ofte handler det om bunden og tærsklen.

Nu ved du, hvilken bilforzinket krop, men i hvert fald når du køber en bil, skal du afklare dette punkt og henvise til de tekniske egenskaber.

Egenskaber ved termisk galvanisering

I betragtning af at der findes forskellige metoder til zink,Det er logisk at forklare, hvordan de adskiller sig fra hinanden. Som allerede nævnt ovenfor anvendes varmebehandling kun af større europæiske producenter. Bundlinjen er dette: bilkroppen er helt nedsænket i en særlig zinkholdig opløsning. Derefter opvarmes sammensætningen til den ønskede temperatur, hvilket resulterer i, at zinkpartiklerne limes til metallet. En tynd film dannes på overfladen af ​​metallet, som forhindrer fugt og forhindrer oxidation.

Biler med bare sådanne organer viserbedste resultater i saltkamre. Nogle producenter giver generelt store garantier for kroppen, som blev behandlet på denne måde. Nogle gange når garantiperioden 30 år. Den mindste levetid for sådanne køretøjer er mindst 15 år. Det er under hele denne tid, at kroppen ikke engang begynder at blive dækket af rust.

Ikke alle producenter har råd til denne teknologi. Som nævnt ovenfor anvendes denne metode i VW-koncernens biler: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Også nogle andre producenter kanAt prale der gør lignende organer. Især er kroppen på Ford Escort varmgalvaniseret. Undtagelser er ikke nye modeller af Opel Astra og Vectra, samt Chevrolet Lacetti.

Alle disse biler er dyrere end deres modparter på grund af de høje omkostninger ved at gennemføre sådan anti-korrosionsbehandlingsteknologi.

Hvordan er galvanisering gjort?

Denne metode er mere enkel og kortfattet, men mindre effektiv. Men bilproducenter giver stadig langsigtede garantier for biler behandlet på denne måde.

Processen med at påføre anti-korrosionslaget ved galvanisering er enklere:

1. Billegemet eller en del af det er nedsænket i en beholder indeholdende surt zink.
2. En negativ terminal fra strømforsyningen er forbundet til kroppen.
3. Kapaciteten i sig selv er forbundet til den positive terminal.

Med sådan en forbindelse i tanken erelektrolyse. Som følge af denne proces opløses zinkpartiklerne og holder sig til bilens krop. Således dannes et beskyttende lag, som også forhindrer oxidationsprocessen og afstøder fugt. Denne metode er enklere og billigere. Derfor er galvaniserede biler mere overkommelige. Men effektiviteten og levetiden for en sådan dækning nedenfor. En krop med en korrosionsbestandig, termisk påført belægning vil modstå fugt meget længere.

Ledere blandt bilproducenter, der galvaniserer deres biler, er BMW og Mercedes.

Delvis galvanisering

Mange producenter bruger kun delvisgalvaniseret, hvilket giver det en fuld. Dette gælder primært for kinesiske, russiske mærker samt nogle koreanske producenter. For eksempel er "Lada Granta" og "Lada Kalina" delvist galvaniseret. Kroppen af ​​disse biler er dækket af et beskyttende korrosionslag med 40%, men det er ikke dårligt. Her er karrosserierne og bunden af ​​bilen behandlet med en antikorrosiv forbindelse. I dette tilfælde taler vi om ensidig galvanisering. Den anden side (intern) er malet og primet på traditionelle måder.

Denne tilgang gør det muligt for producenterne atspare penge og producere budgetbiler, designet til massekøberen. Men det forstyrrer ikke reklamer for at tale om korrosionsbehandling, fordi det virkelig finder sted.

konklusion

Biler med galvaniseret krop - dette er ikke nyt. Teknologien til at anvende anti-korrosionsbelægninger har længe været kendt. Men vær ikke opmærksom på de højeste udtalelser fra producenterne. Først og fremmest skal du se på garantiperioden, som er givet af bekymringerne for den producerede krop.