Serie "Mazda Capella", billeder af hvilkeplaceret nedenfor, begyndte at blive produceret i 70'erne af det sidste århundrede. Lidt senere blev modellen omdannet til "Atenza". Bilen blev placeret som en mellemklasse bil og havde en 1,8 liter motor. 1987 blev markeret for den japanske producent ved udseendet af en opdateret version af den populære "Capella". Derudover, at de tidligere motordesignere er forbedret, har køberen mulighed for at købe en variant af maskinen med et to-liters kraftværk. Med hensyn til drevet kan det være enten forreste eller fulde. Den første på planeten bilen, hvor systemet med fire styrede hjul blev påført, var det "Mazda Kapella".

Blandt andet pralede bilenet stort udvalg af kropsindstillinger, herunder en sedan, station vogn, hatchback og endda en coupe. Japanskerne var særlig opmærksomme på de sidste af disse, hvor en stor rolle blev tildelt aerodynamiske indikatorer. I denne henseende stod "Mazda Chapel" med en sådan krop ud mod baggrunden af ​​sine glatte linjer. Bilen modtog også store vinger og kun et forhjulstræk.

I 1997 så den næste generation lysetbil, som endelig var den sidste. I fremtiden blev Mazda kapellet omdannet til modellen "Atenza", som produceres af producenten under samme navn og nu. Nyheden blev samlet i kroppe af en sedan, en hatchback og en station vogn, som efterfølgende ikke ændrede til efterfølgeren. Det skal også bemærkes, at nuancen, at en af ​​modifikationerne af stationsvognen var den såkaldte bil. For modellen var to versioner af motoren påtænkt. Den første version af motoren var en 1,8 liter "fire" med in-line arrangement af cylindrene. Derudover kunne køberen gøre sit valg til fordel for en to-liters in-line dieselmotor udstyret med en turbo. I 1999 havde japanskerne en lille restyling-serie, hvorved modellen fik en karakteristisk pentagonal radiatorgitter.

Separate ord fortjener en station vogn "MazdaKapellet. " Anmeldelser af ejere om denne bil vidnede for sin utrolige succes og popularitet. Hvis du sammenligner ændringen med sedanen, har designerne, omend lidt, men stadig øget akselafstanden og højden af ​​bilen. På grund af dette medførte forøgelsen i bagagerummet ikke en reduktion i pladsen for passagererne bagfra. Desuden fik deres pladser foldet ryggen og evnen til at bevæge sig fremad og bagud ved at glide. I tilfælde af et sådant behov kunne de foldes eller fjernes helt, hvilket muliggjorde muligheden for maksimalt produktiv brug af kabinens anvendelige rum. På bagagerumsdækslet blev det sænket glas installeret, hvilket på den tid blev en rigtig nysgerrighed.

I 1998 blev motoren fornyet tilMazda Cappella-modellen. Det nye kraftværk var en to-liters turbodiesel med direkte brændstofindsprøjtning. I modsætning til modellen med en motorkapacitet på 1,8 liter i dette tilfælde kan bilen være ikke kun med forsiden, men med et fuldt drev.